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BMC Rennrad Altitude-Series Teammachine SLR FOUR SRAM RIVAL eTap AXS (2022) Bereits jetzt in diversen Größen bestellbar

Produktnr.: 5889 neu
Gesamtpreis
4.799,– €
incl. 19% MwSt.

Produktdetails (PDF)
Beispielbilder, ggf. teilweise mit Sonderausstattung

Beschreibung

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NEU – die Finanzierungsoption:

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Rennrad, Renngeometrie, Carbonrahmen, 

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"Sofort verfügbare" Fahrräder liefern wir in der Regel innerhalb 2-7 Werktagen. "Individuell bestellbare" Räder kommen aus dem Lager oder werden von uns für dich beim Hersteller bestellt. Hier teilen wir dir die Lieferzeit / Verfügbarkeit individuell nach Eingang der Bestellanfrage mit. Selbstverständlich kannst du deine Bestellung unmittelbar danach noch stornieren, z.B. falls dir die Lieferzeit zu lange dauert. Die Rubrik "Kurzfristig lieferbar" bezeichnet die Produkte die Bereits von uns beim Hersteller bestellt bzw. im Zulauf sind.

Jedes Rad wird von uns in der Werkstatt einmal aufgebaut und eingestellt (Schaltung, Bremsen, etc.). Sonderwünsche / Umbauten können hierbei ebenfalls berücksichtigt werden. Eventueller Versand erfolgt im großen Radkarton.

Du hast das Rad anderswo zum günstigeren Preis gesehen? Dann ruf uns an, wir schauen was wir machen können!

Beschreibung

BMC Teammachine SLR Four – Rennrad mit SRAM RIVAL eTap AXS und Carbonrahmen aus der Altitude-Serie von BMC - Modelljahr 2022

  • SRAM RIVAL eTap AXS

  • Innenverlegte Züge und Carbon D-Shape Sattelstütze

Mit dem Verzicht auf das One-Piece-Cockpit oder der vollständigen Integration der Kabel durch den ICS2 Vorbau und der damit einhergehenden speziellen Gabel ist das SLR etwas günstiger als die SLR01-Serie. Aber dadurch nicht minder attraktiv. Auch das SLR überzeugt durch mehr Aerodynamic.  Die ACCELERATED COMPOSITES EVOLUTION TECHNOLOGIE + (ACE+) überprüft nicht nur unzählige virtuelle Prototypen nach den Parametern Steifigkeit, Gewicht und Compliance, sondern schliesst jetzt auch einen vierten Schlüsselfaktor, die Aerodynamik, bei der Erstellung von Prototypen mit ein. Ausdruck dessen ist zum Beispiel das Aerocore Design der Trinkflaschenhalter die sich auf das Ober- und Sitzrohr schmiegen. Sie führen dazu das ein SRL mit Trinkflaschen eine bessere Aerodynamic hat als ohne. Auch beim SLR profitierst du von über 10 Jahren Erfahrung die BMC bei der immer weiter Entwickelten Teammachine hat.

Ausstattungsvariante BMC Teammachine SLR FOUR:

    • RAHMEN 

      Teammachine SLR Carbon with Aerocore Design • Stealth Dropout Design • TCC Race Compliance Level • PF86 Bottom Bracket • Integrated Seatpost Clamp • Flat Mount Disc • 12x142mm Thru-Axle • Optimized for Aerocore Bottle Cages

  • GABEL

    Teammachine SLR Carbon • TCC Race Compliance Level • Internal Cable Routing • Flat Mount Disc • Stealth Dropout Design • 12x100mm Thru-Axle • 48mm Offset (Size 47-51), 43mm Offset (Size 54-61)

  • GÄNGE 

    2x12

  • KURBELSATZ

    SRAM RIVAL 12 SPEED

  • KASSETTE 

    SRAM RIVAL XG-1250 10-36T

  • KETTE

    SRAM RIVAL 12 SPEED

  • UMWERFER 

    SRAM RIVAL eTap AXS

  • SCHALTWERK

    SRAM RIVAL eTap AXS

  • SCHALTHEBEL 

    SRAM RIVAL eTap AXS HRD

  • BREMSEN

    SRAM RIVAL eTap AXS HRD, Centerline X Rotors (160/160)

  • LENKER 

    BMC RAB 02, ergo top shape, compact bend

  • VORBAU 

    BMC RSM01

  • SATTELSTÜTZE

    Teammachine Carbon D-Shape Seatpost
    • 15mm offset

  • SATTEL 

    Fizik Antares R7

  • NABEN 

    XRD-522

  • FELGEN 

    XRD-522, tubless ready, 25mm

  • REIFEN 

    Vittoria Rubino, 25mm

  • GEWICHT

    8.100000

  • Red Brushed and Silver

Optionale Extras

Laufräder
Pedale
Zubehör

Zahlungs- und Versandoptionen

Sonstiges

Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP), einem neuen, realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer europäischer Fahrzyklus) ersetzt. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen.